背景介紹

一、4G發(fā)牌
      2013年底，工信部正式發(fā)放4G牌照。緊接著，中國(guó)移動(dòng)高調(diào)率先將4G商用，各種“快人一步”的廣告充斥眼球。而中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信也不敢落后，紛紛以“更快更好”和“快上加快”接招，將2014的“4G元年”推向高潮，4G商用的競(jìng)爭(zhēng)大戲正式拉開(kāi)帷幕，中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也開(kāi)始邁進(jìn)了4G時(shí)代。
      伴隨著4G商用的浪潮，WIFI技術(shù)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要力量也大步向前蓬勃發(fā)展。從802.11n的技術(shù)普及到現(xiàn)在的802.11ac的商用時(shí)代，AP下行帶寬已商用的產(chǎn)品達(dá)到了驚人的1.3Gbps。過(guò)去，雖然3G背景下的WIFI由于受到速率的制約因素屢屢招人詬病，但在緩解互聯(lián)網(wǎng)壓力的同時(shí)卻培養(yǎng)了廣大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的WIFI習(xí)慣，如今4G的到來(lái)將如一把萬(wàn)能鑰匙打開(kāi)枷鎖將大眾的WIFI熱情盡情的釋放出來(lái)。

二、公交WIFI
       簡(jiǎn)言之，公交Wi-Fi就是在公交車(chē)上實(shí)現(xiàn)Wi-Fi覆蓋。Wi-Fi是一種能夠?qū)€(gè)人電腦、手持設(shè)備（如PDA、手機(jī)）等終端以無(wú)線方式互相連接的技術(shù)。而公交Wi-Fi是政府部門(mén)及相關(guān)單位為了方便乘客出行、提高乘車(chē)體驗(yàn)、提升智慧城市的一項(xiàng)惠民政策，通過(guò)在公交車(chē)上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，乘客只需通過(guò)移動(dòng)終端即可實(shí)現(xiàn)無(wú)線互聯(lián)的一種Wi-Fi利用方式。

需求分析
一、數(shù)據(jù)分析
1.移動(dòng)網(wǎng)民
      數(shù)據(jù)顯示，截止2014年1月，全國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)總數(shù)達(dá)到8.38 億戶(hù)，在移動(dòng)電話用戶(hù)中的滲透率達(dá)到67.8%；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量1.33億G，同比增長(zhǎng)46.9%，戶(hù)均移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量達(dá)到165.1M，其中手機(jī)上網(wǎng)流量占比提升至80.8%，月戶(hù)均手機(jī)上網(wǎng)流量達(dá)到139.3M。

2.出行時(shí)間
      來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔(dān)客運(yùn)量已突破千萬(wàn)人次，居民每人次公交出行平均耗時(shí)在85-96分鐘。而其他二三線甚至是其他一些中小城市的公交日承擔(dān)客運(yùn)量也在30萬(wàn)人次上下。以江蘇淮安為例，淮安市主城區(qū)內(nèi)公交班次間隔6~8分鐘，其他區(qū)域間隔20~30分鐘，車(chē)輛平均運(yùn)行速度為21.58公里。公交日承擔(dān)客運(yùn)量33萬(wàn)人次，全年累計(jì)達(dá)1.2045億人次；居民每人次公交出行平均耗時(shí)30~40分鐘。